Как сделать быстрее скутер

Как увеличить скорость скутера

Большинство моделей скутеров выпускают с объемом до 50 куб. см, поэтому максимальная скорость часто ограничена 60 км в час, что достаточно малый показатель для многих скутеристов. И вскоре после покупки новой техники вы тут же задумываетесь о возможности произвести тюнинг своего скутера и увеличить скорость скутера на максимально возможный показатель. Практика показывает, что максимум что можно прибавить — плюс 20 км/час, то есть разогнать обычный скутер до 80 км/час вполне реально. Ниже основные способы провести тюнинг скутера и увеличить его скорость до максимального показателя.

Тюнинг вариатора

Это наиболее эффективный и простой способ, вариатор имеет ряд конструктивных особенностей, но также в нем стоит специальный ограничитель в виде шайбы. Первым делом придется добраться до вариатора, в некоторых моделях придется снять боковой пластик. На вариаторе имеется ремень, который передает тягу с двигателя на заднее колесо. Стандартно над ремнем должна располагаться специальная шайба небольших размеров, это называется контроллер скорости. Ее задача — ограничить действие радиуса ремня, который образуется при движении. Соответственно, весь тюнинг заключается в удалении данной шайбы, в частых случаях достаточно просто сбить ее. После протестируйте максимальную скорость скутера, если вы сделали все правильно, скутеры до 50 кубов должны получить прибавку +15 км/час.

Также тюнинг вариатора возможен в процессе полной его замены на тюнингованный вариант, как правило, это спортивный вариатор. При желании можно улучшить показатель скорости покупкой более эффективного ремня вариатора. В таком случае скорость будет существенно увеличена, но будет чувствоваться небольшая плавность хода. В других случаях достаточно немного увеличить скорость путем замены роликов вариатора, так как они классифицируются по весу. Установка роликов на скорость прибавит до +10 км/час.

Тюнинг и настройка карбюратора на скутере

Данная деталь является одной из основных, ведь карбюратор подает топливо в двигатель и благодаря это начинается движение скутера. Соответственно, тюнинг начинается с установки более сложной конструкции карбюратора. Для этого достаточно установить в него направляющие по бокам, что увеличит скорость скутера на 5 км в час. Также рекомендуем всем владельцам скутера произвести настройку карбюратора, установив оптимальные параметры ваш скутер будет правильно развивать максимальную скорость.

Тюнинг выхлопной системы скутера

Следующим видом тюнинга считается снятие старой трубы и установка резонансного аналога. Опытные скутеристы отмечают, что такое решение придаст владельцу скутера дополнительных проблем, так как немного переделать работу трансмиссии. Также данная манипуляция позволит увеличить максимальную скорость до плюс 10 км/час.

Установка форсированой поршневой на скутер

Если вы купили скутер со стандартной цилиндро-поршневой группой объемом 50 см. куб, скорее всего лучшим и наиболее простым станет тюнинг ЦПГ, а точнее замена стандартной детали на спортивную. Многие производители выпускают тюнингованные варианты с увеличенным объемом, возможно купить поршневую 75 см. куб., что даст существенный прирост мощности. Замена поршневой группы происходит традиционным способом, по возможности придется заменить некоторые детали для того, чтобы они выдерживали нагрузку спортивной ЦПГ. Также минус такой манипуляции в невозможности заменить определенную деталь, например, при поломке поршня найти его отдельно практически нереально.

Как увеличить скорость скутера

В некоторых способах немного увеличить скорость возможно путем снятия ограничителя, хотя многие владельцы скутеров делают это сразу после покупки. При недостаточных навыках рекомендуется доверить данный тюнинг специалистам, иначе небольшая оплошность приведет к полной поломке вашего скутера. Увеличить скорость скутера 150 кубов будет немного сложнее, ведь максимальная скорость такого двигателя будет достаточно большой. Но опять же, есть масса тюнингованных деталей, которые помогут быстро решить проблему максимальной скорости.

Тюнинг скутера – разгоняем мопед на полную мощность

Скутеры в последние годы приобретают все большую популярность у любителей двухколесной техники. Тюнинг в данном случае можно разделить на два этапа: доработка двигателя для повышения его мощности и настройка элементов трансмиссии под изменившиеся параметры мотора. Некоторые владельцы проводят и внешний тюнинг скутера, для чего приобретают оригинальные аксессуары.

Классификация моторов и варианты модернизации
На сегодняшний день скутеры выпускаются с несколькими типами моторов. Самый популярный вариант малокубового движка – китайская модель 139qmb c рабочим объемом 49,6 кубиков. Далее следует модель 153QM объемом 150 кубов и 157QMJ на 150 см3. Таким образом, в пределах каждого из типов китайских моторов основные детали двигателя в принципе взаимозаменяемы. Это означает, что поиск деталей становится несложной задачей.

Раньше наиболее популярными комплектами для тюнинга скутеров были «киты» от итальянских производителей Pallinni, Mallossi или Metrakit. Данные тюнинг-наборы, как правило, включают в себя огромный комплекс деталей, аксессуары и оборудование для проведения тюнинга скутеров от известных европейских, японских и китайских производителей. Однако в случае с мопедами китайского производства, тюнинг с помощью европейских «китов» слишком дорог для рядовых мотолюбителей, а китайских скутеров на наших дорогах с каждым годом становится все больше и больше.

Сегодня тюнинг скутера в основном сводится к увеличению кубатуры мотора. Больше всего тюнингуются двигатели 139qmb объемом до 50 кубиков. Например, вместо штатного поршня и цилиндра на 39 миллиметров устанавливаются более широкие аналоги с диаметром поршня от 44 до 50 миллиметров. В отличие от моделей европейского и японского производства тюнинг «китайцев» в основном сводится к увеличению кубатуры, как следствие повышению мощности двигателя и необходимости соответствующей настройки вариатора и других деталей. И если с 44-миллиметровым поршнем можно оставить заводскую головку блока цилиндров, то при замене 39-ти на 52-миллиметровый вариант придется уже менять и ГБЦ и производить перекалибровку карбюратора. Таким образом, самый простой способ увеличения кубатуры для двигателя 139qmb – это установка 44 миллиметрового поршня, при этом нужно будет приобретать и дополнительные прокладки. Что касается более кубатурных двигателей китайского производства (157QMJ и 153QM на 150 см3), то они построены на идентичной платформе и внешне отличаются от модели 139qmb лишь большей длиной.

Снятие «заглушки» ограничителя скорости
Первое, что делают специалисты и любители тюнинга на скутерах различного производства – снимают «душилку» ограничения скорости, которая препятствует использованию ресурса мотора по максимуму. Как правило, скутер может быть заглушен несколькими способами: либо это установленная заглушка в вариаторе, либо электронный ограничитель коммутатора, либо специальная ограничительная шайба в карбюраторе скутера.

В первом случае ограничитель представляет собой пластину, которая прикручена к вариатору со стороны грузиков. За счет установки этой пластины ремень радиатора не может выйти на максимальный радиус во время движения. Чтобы удалить заглушку, необходимо частично разобрать вариатор, снять ремень и шестерню, аккуратно вынуть ограничительное кольцо и собрать все детали в обратной последовательности.

На некоторых моделях возможно отсутствие кольца, тогда целесообразно разобрать внутреннюю «щеку» вариатора и поискать пластину там. Иногда ограничителем в вариаторе выступает сама втулка, которая имеет небольшой выступ. Снять его, соответственно, не получится, придется либо растачивать деталь у знакомого токаря или в сервисе, либо приобретать новую оригинальную втулку.

Если ограничитель установлен в карбюраторе, то выглядит он как клапан, который в случае повышения давления перекрывает поступление топливной смеси в камеру смешивания с воздухом. На современных японских скутерах «душилка» устанавливается в двух местах глушителя. Чтобы найти заглушку и избавиться от нее, необходимо взглянуть на глушитель и увидеть в самом начале двойное разветвление, один из каналов которого уходит в тупик. Данное разветвление создает излишнюю циркуляцию газов, поэтому его необходимо удалить.

И наконец, не менее распространенным местом установки ограничителя является коммутатор. На итальянских скутерах для его удаления необходимо перекусить синий провод, идущий к коммутатору. Если мы имеем дело с «японцами» то, скорее всего, придется менять коммутатор на тюнингованный вариант. На китайских моделях заглушка – это считыватель оборотов и шайба на сцеплении двигателя 139qmb, решить проблему можно отключением провода от считывателя с помощью кусачек.

Особенности улучшения карбюратора, ГБЦ и вариатора
После отключения заглушек необходимо приступать к следующим шагам по тюнингу. Для начала рекомендуется заменить заводской глушитель на улучшенный вариант с резонатором. Среди известных моделей можно выделить Laser X, Technical Next или Leovince. После установки новой трубы необходимо правильно настроить трансмиссию. Такие изменения позволят поднять показатель максимальной скорости на 7-10 километров в час и улучшить разгонную динамику.

Далее следует установить и новый карбюратор с увеличенным диаметром диффузора. Для моделей китайских мопедов с кубатурой до 150 см3 лучше всего приобретать карбюраторы с диаметром хода на 17,5-20,5 миллиметров. Какого производителя выбирать, решать исключительно владельцу, однако некоторые специалисты советуют приобретать модели недорогих и достаточно надежных карбюраторов производства DellOrto. При проведении всех вышеперечисленных работ рекомендуется также установить тюнингованный вариатор, его проще будет своими руками настраивать под новые параметры, так как он имеет более совершенную структуру. Можно выбрать модели итальянского производителя Polini, которые оснащаются специальной системой смазки основного штока.

Но самым эффективным способом реально поднять мощность малокубатурного скутера – это установка новой цилиндро-поршневой группы увеличенного объема. При этом важно помнить, если проводить тюнинг скутера с установкой улучшенной поршневой группы, настоятельно рекомендуется проверить степень износа коленвала и подшипников, так как если они в плохом состоянии, тюнинг полностью «убьет» их уже через 1000-2000 километров пробега на новых параметрах. На этом множество желающих затюнинговать свой скутер останавливаются, особенно если речь идет о двигателе вроде 139qmb. Дальнейшие действия можно отнести к гоночному тюнингу, и по затратам и объему работы они сравнимы с приобретением нового, более мощного и объемистого скутера на 150 или 225 кубов со спортивными характеристиками.

Еще один вариант технического тюнинга – установка обогатителя карбюратора. По сути дела – это небольшой дополнительный карбюратор, который соединяется с основным посредством трех выпускных каналов. Иногда данную деталь называют автоматическим пусковым обогатителем. Кроме того «гоночный» тюнинг мопедов подразумевает установку усиленного коленчатого вала, шатуна и замену заводских подшипников. Только такие изменения способны выдержать новые нагрузки, которые появятся с увеличением мощности двигателя.

Снятие элементы ЦПГ для замены
Первым делом необходимо демонтировать пластиковую защиту двигателя. Далее отсоединяем карбюратор от трубок. После этого следует открутить болты крепления на патрубке выпуска. На этом этапе также стоит снять глушитель, сняв болты крепления на впускном патрубке и горловине залива масла. После этого рекомендуется очистить от грязи стыки головки цилиндра и крышки.

Далее с помощью ключа на 10 ослабьте болты, которые крепят крышку блока цилиндров. Сняв крышку, вы увидите механизм газораспределения. Тем же ключом нужно отсоединить и болты крепления ГРМ и аккуратно снять кронштейн крепления, при этом придерживая распределительный механизм и звездочку. Перед тем как снять звездочку и цепь со скутера необходимо с помощью медной проволоки пометить место сцепления зубца цепи, чтобы в дальнейшем одеть его на то же самое место, хотя в некоторых случаях приходится менять положение цепи после установки расширенных поршней.

Далее необходимо открутить два болта крепления цилиндра и аккуратно извлечь сначала ГБЦ, пошатывая механизм из стороны в сторону, а затем и сам цилиндр. Нагар, который образован во внутренней части цилиндра можно почистить растворителем, стараясь не задеть клапаны, чтобы не привести к их разгерметизации. Далее вынимаем шатун вместе с поршнем, который теперь также можно очистить от нагара с помощью растворителя.

Чтобы извлечь поршень с шатуна необходимо отогнуть стопорное кольцо при помощи плоскогубцев, затем положите кольца на ровную поверхность, они должны быть идеально ровными, если что подравняйте их вручную плоскогубцами. После снятия двух стопорных колец следует аккуратно выдавить палец поршня, не повредив при этом последний. Теперь на место старых деталей можно устанавливать детали из тюнинг-комплекта.

Регулировка зазоров в клапанах
Специалисты по тюнингу рекомендуют проводить процедуру регулировки зазоров клапанов на мопедах своими руками каждые 2000–3000 километров пробега. Это позволит улучшить динамику двигателя и избежать неприятного «цокота», который идет от ГЦ во время движения из-за неправильной регулировки. Чаще всего настройка делается на новых скутерах сразу же после прохождения обкатки двигателя. Из-за перетянутых клапанов возможны сбои при работе на высоких оборотах и скорости выше 80 километров в час, особенно для скутеров на 150 кубиков.

Работа по настройке своими руками проводится на полностью остывшем двигателе с использованием отвертки и ключей на 8,9. Первым делом снимается пластиковая крышка головки цилиндра. Далее откручиваются два винта, которые держат клапанную крышку. Как только защита снята, необходимо установить поршень в предельно верхнее положение, для этого может потребоваться демонтаж защиты вентилятора генератора. Далее проверяются зазоры клапанов, для этого используется щуп 0,5–0,7 миллиметров. В первую очередь проверяется самый верхний впускной клапан, при правильной настройке щуп будет входить в отверстие между клапаном и регулировочным болтом с небольшим трудом.

Чтобы изменить зазор, необходимо немного ослабить положение контргайки, после чего нужно вращать регулировочный болт против часовой стрелки и, не убирая усилия, снова затянуть гайку крепления. После этого зазор изменится, а определить степень изменения можно с помощью того же щупа на 0,5 миллиметров. Те же действия нужно повторить с нижним клапаном и установить защиту генератора и пластиковый кожух ГЦ в обратном порядке.

Как увеличить мощность и скорость мопеда

Многие владельцы скутеров через несколько месяцев езды задумываются над вопросом «Как увеличить скорость скутера?». И неудивительно!

Ведь пресловутых 50 «кубиков» зачастую не хватает, а деньги на новую, более мощную технику, быстро собрать не получается. Именно поэтому в ход идут различные ухищрения, которые позволяют увеличить мощность мопеда, а также его скорость с обычных 60 км/ч до 80 и выше.

Порядок действий

Увеличить такие показатели мопеда как скорость и мощность можно несколькими эффективными способами. Следует описать самый популярный из них:

С помощью отвёртки открутите боковой и задний пластик с мопеда.

Под ними вы обнаружите ремень, отвечающий за передачу оборотов на заднее колесо и обе звёздочки. Над этим ремнём вы увидите небольшую металлическую шайбочку (контроллер скорости), которая ограничивает выход ремня на больший радиус.

Эту шайбу нужно сбить молотком, а после этого попробовать набрать скорость. Если ваш мопед с объёмом двигателя до 75 куб. см. смог разогнаться до 70–75 км/ч, значит, у вас всё получилось.

При правильной доработке скутера вы сможете увеличить максимальную скорость техники до 120–140 км/ч, однако, для этого вам будет необходимо закрепить новую шайбу, которая обезопасит вас и не создаст трудностей во время техосмотра.

Крепеж шайбы над ремнём в различных положениях позволит добиться регулировке максимальной скорости мопеда.

Чем выше находится шайба, тем больше будет скорость скутера. Попробуйте опытным путём найти то положение шайбы, при котором макс. скорость составляла бы 95–100 км/ч.

Единственным минусом таких действий станет закономерное уменьшение тяги, вследствие чего вы не сможете нормально заезжать на возвышенности с углом наклона в 20 градусов и выше.

Другие варианты

Помимо вышеперечисленного способа, увеличить такие показатели мопеда как его мощность и скорость можно и с помощью других ухищрений. Например, вы можете повысить мощность скутера, заменив глушитель, поставив вместо него совместимую резонансную трубу и произведя подстройку трансмиссии.

Также вы можете подобрать спортивный вариатор для вашего скутера и поставить усиленный ремень.

Если вы не знаете, как ещё увеличить мощность мопеда, попробуйте заменить стандартную выхлопную трубу на спортивную. С помощью неё вы увеличите мощность скутера до 15%, повысив максимальные обороты. В заключение поменяйте обычные тормоза на дисковые, стандартные тормозные колодки на спортивные, а также подберите тормозные шланги с армированием.

После всех работ, связанных с попытками увеличить скорость и мощность скутера, не забывайте о своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения. Если вы сомневаетесь в правильности своих доработок мопеда, обратитесь в сервис, где вам дадут дельные советы или же проведут комплекс улучшений самостоятельно. Помните, что от качества работ по увеличению мощность и скорости техники может зависеть ваша жизнь.

Как увеличить скорость скутера

Увеличить скорость скутера можно различными способами. Но прежде чем приступить к усовершенствованию скутера нужно довольно хорошо разбираться в строении скутера и понимать, что к чему. Непрофессиональное вмешательство может только навредить. Людям, которые слабо представляют, из чего состоит скутер, как он работает, и умеют только кататься, лучше не заниматься этим делом самостоятельно.

Если речь идет о том, как увеличить скорость китайского скутера, то, в первую очередь, нелишне будет выяснить на какой рынок, ориентирован «китаец». Если на европейский, то в нем, наверняка, стоит ограничитель скорости. Все дело заключается в европейских законах. Там скутерам разрешено ездить со скоростью, которая не должна превышать 45 км/час.

Для нашей страны и наших водителей скорость просто смешная. Мало кто из владельцев скутеров согласиться ездить с такой, можно сказать «детской» скоростью. Но даже тот факт, что в Украину и страны СНГ скутеры поставляются без ограничителей скорости, не мешают многим владельцам ломать себе голову над тем, как увеличить скорость скутера без серьезного вмешательства и переделки конструкции. Наши люди любят кататься с ветерком, так что оптимальная для них скорость не меньше 75-80 км/час. Некоторые мечтают разогнать скутер не хуже автомобиля. Где-то до 100 или 120 км/час. Это вполне возможно.

Но прежде, чем начать что-то переделывать нужно, определить, что же все-таки ограничивает скорость.

Китайские, да и не только китайские производители мототехники, ограничивают свои детища несколькими способами. Например, ставят ограничители в вариаторах. Не все владельцы скутеров об этом знают. Но это действительно так. Еще существует такая вещь, как электронный ограничитель в коммутаторе, который тоже не дает скутеру разогнаться до максимума. В карбюраторе, в качестве ограничителя скорости используется специальная шайба или выступ на втулке. Шайбу можно снять, а выступ сточить. Но все эти действия нужно выполнять осторожно и с пониманием процесса.

Также ограничители могут быть в глушителях в виде свистков и катализаторов в виде ответвлений, которые задерживают внутри выхлопные газы. От этого тоже снижается скорость скутера во время поездки.

Если нужно увеличить скорость скутера 2такт, то следует знать, что как раз в этих моделях чаще всего делаются ограничители скорости в вариаторе и в коммутаторе. В карбюраторе и глушителе очень редко. Поэтому, если стоит вопрос, как увеличить скорость скутера 150 кубов, то, в первую очередь, нужно осмотреть глушитель и карбюратор. Возможно, именно там кроется ответ на недостаточную скорость мототехники.

Сегодня чтобы разобраться в этом вопросе и правильно все сделать, можно просто посмотреть видео в интернете, которое так и называется: «как увеличить скорость на скутере видео» на котором наглядно показано, что и где мешает скутеру разогнаться до желаемой скорости.

Правда, следует упомянуть модели скутеров с четырехтактными двигателями, в которых ограничители скорости могут стоять как в глушителе, так и в карбюраторе. Этим любит заниматься компания Ямаха, которая научилась перекрывать двигатели, не давая им развивать полную мощность.

Если говорить об ограничители на вариаторе скутера, то это может быть кольцо, которое крепится между щеками. Может также использоваться пластина. Ее крепят к вариатору с той стороны, где установлены грузики. Но это зависит от конкретной модели. Прежде чем приступить к удалению кольца или пластины нужно внимательно все осмотреть.

И кольцо, и пластина не дают щекам полностью сжаться. Это их основная задача. От этого ремень не может выйти на максимальный радиус, что ведет к снижению скорости во время езды. Это означает, что когда скорость достигает положенной отметки, она начинает снижаться, в то время как обороты двигателя увеличиваются.

По логике, он должен бы выйти из строя. Чтобы этого не случилось, инженеры компании производителей скутеров разработали и установили ограничитель в коммутаторе. Это означает, что как только двигатель набирает определенное количество оборотов, то перестает воспламеняться топливо. Результат – снижение скорости скутера.

Если есть опыт можно разобрать вариатор и снять ограничительное кольцо. Потом нужно все собрать в обратном порядке. Не забудьте надеть обратно ремень. Не всегда можно увидеть кольцо. В этом случае на внутренней щеке вариатора должна быть ограничительная пластина. Под ней еще находятся грузики.

Люди, которые разбираются в скутерах и не раз перебирали лично мотор, знают, о чем идет речь. Пластину нужно просто отвинтить и оставить себе на память. Все! Скорость значительно возрастет.

Может быть и так, что роль кольца или пластины будет выполнять втулка. На ней может быть специальный выступ. Это то же самое, что кольцо или пластина.

Здесь есть два практичных варианта. Первый – это купить втулку без выступа. Второй – сточить выступ на токарном станке. Можно напильником, но лучше все-таки обратиться к профессиональному токарю. После этих действий поверхность нужно тщательно отшлифовать, но не переборщить с токарным станком.

Еще одна причина, которая значительно влияет на скорость скутера – это отбойник, плавающий в поплавковой камере карбюратора. Когда повышается давление, он словно клапан перекрывает окно, через которое топливо поступает в камеру, где оно смешивается с воздухом. Удалить отбойник можно, но следует быть очень и очень осторожным. Иначе придется покупать новый карбюратор!

Проще всего бороться с ограничителями скорости, установленными в глушителях скутера. Даже если просто закрыть ладонью выход из глушителя, то можно заметить, что двигатель начинает глохнуть.

Первым делом нужно удалить отросток, который, как правило, располагается в самом начале глушителя. Для этого можно использовать инструменты, которые есть в каждом доме.

Для удаления ограничителя в виде впаянной трубки меньшего размера в глушитель в том месте, где происходит соединение короткой трубы идущей от цилиндра с основной, можно использовать, например, молоток, отвертку, зубило и т. д.

С ограничителями скорости в коммутаторе справиться еще проще. Нужно только перекусить плоскогубцами синий провод. Все! Скутер побежит значительно быстрее! Вывод напрашивается очевидный. Увеличить скорость скутера все-таки можно

Тюнинг как мопед сделать быстрее

Достаточно большое количество современных скутеристов и владельцев мопедов задумывается над тем, чтобы усовершенствовать свое транспортное средство и сделать его шустрее, а вот, как мопед сделать быстрее своими руками и, что для этого нужно знают далеко не все, об этом и пойдет речь ниже.

Итак, как мопед сделать быстрее: то, что следует знать.

На сегодняшний день есть несколько вариантов тюнинга мопедных двигателей, каждый из которых хорош по-своему и отличается, прежде всего, по финансовым возможностям, ну и по результату.

1. Как мопед сделать быстрее своими руками, бюджетный вариант. Увеличение скорости до 70- км/ч.

Для того, чтобы сделать мопед быстрее и не влететь при этом в копеечку, автовладельцу просто достаточно замените грузики вариатора. Для этого необходимо снять ограничитель скорости и при помощи соответствующего инструмента расточить установленный стандартный цилиндр до уровня поршня с диаметром до 47 миллиметров (44 или 47). Грузики автовладелец может приобрести на любом авторынке или в автомагазине. Кроме того этот вид детали он может сделать и своими руками. Расточку цилиндра же лучше всего доверить мастерам своего дела.

А вот фото приор тут на сайте photo-tuning.my1.ru.

Приблизительная стоимость подобного тюнинга обойдется в 1500-2000 рублей, а скорость мопеда в этом случае увеличится в разы. Так, например, если цилиндр будет расточен до 44 миллиметров, то мопед начнет развивать скорость до 65 километров в час. Если расточена деталь была до 47 миллиметров, скорость мопеда/скутера составит более 70 километров в час. Кроме всего прочего улучшится и динамика самого разгона, а на двигатели это совершенно никак отрицательно не отразится.

2. Как мопед сделать быстрее своими руками, средний ценовой вариант. Увеличение скорости до 70-75 км/ч.

Если вы располагаете неким количеством денег и желаете сделать свой мопед пошустрее, просто замените имеющуюся поршневую группу в 50 кубических сантиметров на деталь большей кубатуры. К примеру, подойдет поршневая группа в 72 кубических сантиметра, и установите на свое транспортное средство спортивный вариатор. В сравнении с предыдущим вариантом тюнинга, этот не снизит ресурсы двигателя, а скорость сможет увеличиться до 70 километров в час.

3. Как мопед сделать быстрее, дорогостоящий эффективный способ. Увеличение скорости до 80-85 км/ч.

Третий вариант тюнинга, который позволит увеличить скорость мопеда, заключается в следующем. Автолюбителю необходимо заменить стандартную поршневую на восьмидесяти кубовую или расточить свой поршневой цилиндр до 50 миллиметров. Вместе с этим следует установить спортивный вариатор на транспортное средство и головку цилиндра, имеющую увеличенные клапаны. Если позволяют средства, лучше всего приобрести и тюнинговый карбюратор. При желании можно так же поставить и широкофазный распредвал. Выполнив подобный тюнинг, можно добиться увеличения скорости мопеда до 80 километров в час, но при этом ресурс движка несколько сократится, но откроется перед водителем уникальная возможность «рвать» с места с пробуксовкой.

4. Как мопед сделать быстрее, максимальный тюнинг, увеличение скорости до 90 км/ч.

Для того, чтобы увеличить скорость мопеда до максимума, стоит полностью перебрать двигатель транспортного средства, а для этого, что важно отметить, понадобится немало финансовых вложений. Максимальный тюнинг предусматривает установку 90-кубовой поршневой при диаметре цилиндра в 52 миллиметра. Вместе с этим необходимо установить головку со специальными увеличенными клапанами и спортивный вариатор, поставить фирменную цилиндропоршневую группу и карбюратор от легкого мотоцикла или особый тюнинговый спортивный.

Вместе с этим мастера рекомендуют обязательно установить широкофазный распредвал и усиленный коленвал. Результатом таких изменений станет сокращение ресурса двигателя, а динамика вашего мопеда будет сравнимой с динамикой 150—кубового мотоцикла. Максимальная скорость, которой можно будет добиться на таком оттюнингованном мопеде, составит до90-95 километров в час.

Внимание! При указанном максимальном тюнинге необходимо так же позаботиться об установке воздухозаборника в свою систему охлаждения, а так же для защиты от перегрева следует поставить специальное масляное охлаждение.