Для чего нужен лепестковый клапан на скутере

Лепестковый клапан

Лепестковый клапан – очень нужное приспособление на любом двухтактном моторе, без которого он бы сильно терял мощность. Начну издалека – есть два типа моторов: четырёх- и двухтактные. В четырёхтактных моторах за распределение топливной смеси и отработанных газов отвечают клапаны. С двухтактным мотором дело обстоит иначе, за газораспределение на нём отвечает выхлопная труба-резонатор (четвертьволновая или полуволновая), а топливо поступает в камеру сгорания через впускные окна в цилиндре. Давление, создающееся в картере, стремится её выкидывать обратно в карбюратор и воздушный фильтр, что привело бы к повышению расхода топлива и потере мощности. Чтобы этого избежать, и ставят клапан, задача которого – не пропускать топливо обратно в карбюратор. Он получил название «лепестковый клапан», потому что так называемые лепестки, прижимаясь к корпусу клапана, не дают смеси вылететь обратно.

Это лепестковый клапан мотора AF18E:

Он же в разобранном состоянии:

Со скутерами Honda поломок лепесткового клапана практически не бывает, потому что он сделан из материалов, которые хорошо уживаются между собой (резиновый корпус, а сами лепестки сделаны из карбона). Но подобного нельзя сказать о клапанах скутеров Suzuki и Yamaha: на них корпус выполнен из пластика, а лепестки из металла, и со временем из-за попадания пыли на корпус лепестками выбиваются сёдла, и он перестаёт выполнять свою задачу.

Если у вас двигатель стал резко беднить при нормально настроенном карбюраторе, то, скорее всего, это лепестковый клапан вышел из строя. Но почему-то многие стесняются туда лезть и начинают крутить винты на карбюраторе и поднимать иглу. Починить его достаточно просто: нужно взять кусок наждачной бумаги 800 единиц (не относится к скутерам Honda), положить её на ровную поверхность и начать тереть об неё корпус клапана, где образовались углубления на месте прилегания лепестков – до того момента, пока поверхность не станет ровной. После этой процедуры мопед станет работать стабильно, если до этого так не работал.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Для чего нужен лепестковый клапан на скутере

На изображениях выше Вы видите работу двигателя 2Т с лепестковым клапаном и без. Много объяснять здесь нету смысла, лепестковый клапан нужная вещь.

Что дает применение лепестковых клапанов?

1) Лепестковый клапан экономит топливо. При движении поршня вверх, в картерном пространстве возникает разрежение. Благодаря этому туда начинает всасываться атмосферный воздух, который проходит через карбюратор, смешивается там с бензином и образует топливную смесь. Смесь засасывается до того момента, пока поршень идет вверх. Но как только поршень начинает двигаться вниз, смесь еще некоторое время продолжает двигаться в картер по инерции, но потом изменяет свое направление. Она движется назад через впускной канал, карбюратор, воздушный фильтр и вылетает в атмосферу. Там она рассеивается и больше никогда не попадает в двигатель. Это хорошо демонстрирует первая анимашка.

2) Лепестковый клапан увеличивают мощность двигателя на малых и средних оборотах. Думаю, совершенно очевидно, почему это происходит – благодаря клапанам, в картер, а за тем и в цилиндр попадает больше смеси. То есть, после установки клапанов, в цилиндр попадает и та смесь, которая попадала туда всегда, и та, которая раньше вылетала в атмосферу.

Читать еще:  Как определить размер шлема для мотоцикла

3) Лепестковый клапан повышают приемистость снегохода. Это является прямым следствием предыдущего пункта – увеличения мощности.

4) Лепестковый клапан обеспечивает устойчивый холостой ход. Режим холостого хода – это всегда самые низкие обороты, на которых работает двигатель. И именно на этих оборотах эффект выплевывания смеси, описанный в первом пункте, выражен наиболее ярко. При этом, с точки зрения газодинамики, на низких оборотах параметры смеси является наиболее нестабильными. В результате, при каждом движении поршня, в картер попадает разное количество смеси, и это приводит к неровной работе двигателя – он трясется, вибрирует, у него плавают обороты, и все это очень хорошо заметно на слух. С клапанами все становится значительно лучше, поскольку при каждом движении поршня в картер начинает попадать более точное и одинаковое количество смеси. На практике разница чувствуется сразу.

5) Клапана облегчают запуск двигателя. Ну, тут тоже все просто: запуск двигателя всегда производится на самых низких оборотах, которые еще ниже чем холостой ход. Ну, а в этом случае эффективность клапанов максимальная! Если в цилиндры поступает увеличенная и стабильная порция смеси, то, конечно же, такой двигатель заводится лучше! Или, как еще любят говорить – «с пол тыка». Думаю, что никто не станет спорить, что это хорошо!

Понравилась статья, сделай репост, поделись с друзьями, оставь комментарий

Зачем на скутере лепестковый клапан?

Многие начинающие скутероводы задаются вопросом, что такое лепестковый клапан и для чего он нужен. На эти вопросы мы попробуем ответить в данной статье.

Как правило, лепестковый клапан можно встретить только на двухтактных скутерах. Основная его задача заключается в том, чтобы при возникающем в картере давлении не пропускать топливную смесь обратно в карбюратор. Название «лепестковый клапан» он получил из-за наличия в конструкции специальных лепестков, которые, прижимаясь к корпусу клапана, не дают смеси проникнуть обратно. Таким образом, происходит экономия топлива, остатки которого полностью догорают в двигателе. Обычно лепестковый клапан сделан из металла, но также встречаются изделия комбинированные – из резины и стекловолокна.

Кроме того, лепестковый клапан увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и повышает приемистость хода за счет все той же экономии топливной смеси.

Также лепестковый клапан обеспечивает устойчивый холостой ход. Именно при низких оборотах двигателя топливо стремится выйти через карбюратор особенно интенсивно. Известно, что на малых оборотах параметры топливной смеси в двигателе довольно нестабильны. Поэтому при каждом движении поршня в картер выбрасывается разный объем смеси, что влияет на работу двигателя: приводит к тряске и вибрации, появляются плавающие обороты. При использовании лепесткового клапана такого эффекта не возникает, так как при каждом движении поршня в картер попадает равный объем топлива.

Также стоит отметить, что клапан облегчает запуск двигателя. Дело в том, что запуск двигателя осуществляется при низких оборотах, которые могут быть ниже, чем при холостом ходе. Поэтому наличие лепесткового клапана обеспечивает равномерное поступление топливо в двигатель, а, следовательно, плавный и при этом пуск двигателя.

Для чего нужен лепестковый клапан на скутере

Апрель 24, 2014 at 2:44 пп by Pasha

Читать еще:  Велосипед как средство передвижения

Речь пойдет о лепестковом клапане, который присутствует только на двухтактных моделях с кутера. В виду всем известных причин четырехтактные модели обходятся без этой детали. Любые повреждения или нарушения герметичности клапана в большинстве случаев приводят к серьезной поломке. Возможны появления перебоев в работе двигателя, падение мощности, а также полный отказ заводиться.

Если при ремонте скутера вы не обратите внимание на лепестковый клапан, то можете долго искать проблему неполадки, а ведь она будет лежать на поверхности…

Месторасположение лепесткового клапана находится между карбюратором и двигателем во впускном коллекторе. В зависимости от модификации транспортного средства месторасположение детали может разниться. Но суть остается прежней.

Основная функция лепесткового клапана состоит в том, чтобы не дать топливной смеси попасть назад в карбюратор после отправки смеси в цилиндр. Клапан работает в одном направлении от карбюратора к цилиндру. Из-за движения поршня в цилиндре, при прохождении нижней мертвой точки, топливная смесь, по законам физики стремиться попасть назад в карбюратор. Но герметично закрытые лепестки клапана препятствуют этому.

И сразу все становиться ясно. При повреждении лепестков клапана топливная смесь вновь попадает в карбюратор, откуда следует в воздушный фильтр, что влечет за собой падение мощности скутера. С течением времени лепестки клапана могут деформироваться или в них может попасть различная грязь. Это влечет за собой не самые приятные последствия – мощность скутера падает, он начинает плохо заводиться или вовсе не реагирует на ручку газа.

Проводя ремонт двухтактного скутера, не поленитесь проверить лепестковый клапан. Добраться до него не сложно, демонтировав карбюратор, снимите впускной патрубок и сразу за ним вы увидите заветную деталь.

На разных моделях скутеров лепестковый клапан может отличаться формой. Он может быть односкатным или двухскатным, но на принцип работы и проверки это никак не влияет.

Выполните проверку лепестков. Они не должны быть деформированными, содержать трещин и сколов. Все лепестки должны быть плотно прижаты к седлу. Грязь должна полностью отсутствовать. Даже наличие маленькой песчинки может обернуться проблемой в работе двигателя. Поэтому важно содержать эту деталь в чистоте.

Замена лепесткового клапана скутера

Строение системы подачи топлива двухтактных и четырехтактных скутеров имеют существенные отличия, касающиеся наличия тех или иных деталей, эксплуатационных характеристик и механизма работы. Например, у 4-х тактных скутеров за подачу топливной смеси в цилиндр и отвод отработанных газов из камеры сгорания отвечают клапана — впускной и выпускной. А у 2-х тактных эти же функции выполняет лепестковый клапан, который служит еще и дополнительной защитой от попадания топлива назад в карбюратор. Кроме того он выполняет функции:

  • защиты деталей топливной системы от повреждений и преждевременного износа;
  • экономного расхода топлива;
  • сохранения мощности двигателя.

Лепестковый клапан скутера тесно связан с карбюратором, выхлопной трубой (патрубком) и цилиндропоршневой группой, имеет форму одно -, или двускатного элемента и состоит из:

  • корпуса, надежно закрепленного на выпускном патрубке;
  • лепестков;
  • ограничителя хода лепестков;
  • винты крепления ограничителя и лепестков к корпусу.

В системе газораспределения воздушно — бензино — масляная смесь попадает в камеру сгорания через впускные окна в цилиндре. Когда происходит сжатие при движении поршня, смесь стремится назад в карбюратор и воздушный фильтр. Этому проникновению препятствуют лепестки клапана, надежно закрывающие впускное отверстие от выброса топлива обратно.

Читать еще:  Как сделать самодельный квадроцикл из велосипеда

Уход за лепестковым клапаном

На разных моделях двухтактных скутеров устанавливают различные виды лепестковых клапанов, что может существенно повлиять на работу двигателя, расход топлива и период износа деталей. Кроме того на эти же факторы влияют и материалы из которых состоит корпус и лепестки: в одних моделях — это карбон и резина, у других — пластик и металл.

Если корпус лепесткового клапана сделан из высокопрочной и устойчивой к агрессивной среде резины, а сами лепестки из качественного карбона — такой механизм может прослужить довольно долго, при условии правильной эксплуатации и ухода за ним.

При пластиковом корпусе и металлических лепестках эксплуатационный ресурс клапана будет не так долговечен из-за выработки седел, что в конечном итоге повлечет за собой трудный запуск двигателя и перебои в его работе.

Соблюдая некоторые правила при эксплуатации лепесткового клапана и систем подачи масла, бензина и воздуха можно существенно продлить срок его службы. Для этого необходимо:

  • своевременно проверять состояние клапана, а так же топливного, масляного и воздушного фильтров;
  • проводить замену износившихся или поврежденных фильтров;
  • проверять клапан на наличие механических повреждений, изгибов, сколов;
  • регулярно проверять его герметичность.

Лепестковый клапан — одна из немногочисленных деталей скутера, которая нуждается в постоянной чистоте и тщательном уходе. Дело все в том, что даже мельчайшая соринка, комочек грязи или песчинка могут привести к нарушению в его работе.

Симптомы, диагностика и замена

Основными симптомами нарушения работы лепесткового клапана являются:

  • потеря мощности скутера;
  • вялая реакция на нажатие ручки газа;
  • частые перебои в работе;
  • невозможность вообще завести скутер или он трудно заводится.

Симптомы очень похожи на плохую настройку карбюратора, однако, прежде чем крутить и настраивать его нужно осмотреть и клапан. Для этого следует произвести разборку и демонтаж карбюратора, после чего открутить выпускной патрубок и снять сам лепестковый клапан. Для удобства его можно демонтировать вместе с масляным насосом, чтобы лишний раз не отсоединять шланги.

При визуальном осмотре клапана следует уделить особое внимание его чистоте, ведь наличие мельчайших частичек грязи будет свидетельствовать о возможной неполадке в его работе.

Также необходимо очень внимательно (можно с лупой) осмотреть всю поверхность лепестков и корпуса. Для этого следует открутить болты крепления лепестков и ограничителя и снять эти детали., после чего хорошенько их осмотреть. Наличие микротрещин, сколов, царапин и других повреждений на поверхности лепестков или корпуса так же сигнализируют об их поломке.

Неплотное прилегание лепестков — еще одна из поломок клапана, поэтому стоит так же осмотреть, не перекошены ли они, и замерить величину загиба ограничителя. Если она совпадает с указанной в инструкции к скутеру — клапан исправен, если нет — он нуждается в замене.

Одним из способов выровнять поверхность корпуса является обработка его наждачной бумагой. Для этого следует взять кусок «наждачки» с зернистостью 800 единиц, положить ее на ровную и не скользящую поверхность и тереть об нее корпус до тех пор, пока его поверхность не станет гладкой и ровной.

Стоит отметить, что такая мера может лишь на время продлить функционирование лепесткового клапана и его следует заменить в ближайшее время новым.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector