Почему бензин попадает в воздушный фильтр на скутере

Почему заливает карбюратор на скутере: поиск причин и их устранение

Техника имеет одно плохое свойство – она ломается. Не является исключением из этого правила и скутера. Частой проблемой в эксплуатации скутера или мопеда становится карбюратор – устройство, приготавливающее топливовоздушную смесь. В данной статье обращено внимание на такую проблему: почему заливает карбюратор скутера.

Причины неисправности

Определить, что переливает карбюратор можно по нескольким признакам:

  1. Состояние свечи. Грязная свеча зажигания свидетельствует о богатой горючей смеси, что означает высокое содержание бензина. Даже исправная или новая свеча может не справляться с потоком топлива, входящим в цилиндр и со временем покроется нагаром, будет постоянно мокрая и двигатель перестанет заводиться.
  2. Бензин вытекает через воздушный фильтр. В корпусе воздушного фильтра можно обнаружить признаки топлива.
  3. Бензин вытекает через прокладку поплавковой камеры.

Стоит отметить, что эти признаки могут появиться как сами по себе, так и после ремонта. По каким же причинам «карб» может переливать?

Выход из строя топливного крана

Баки оборудуются вакуумными топливными кранами, имеющими три выхода. Один из них – забор топлива из бака, другой подача топлива в карбюратор. Третий же выход предназначен для подведения шланга вакуума. При создании вакуума в двигателе, мембрана крана начинает качать топливо.

Совет! Если двигатель не заводится после долгого простоя (не закачано топливо), чтобы не ждать, пока двигатель сам его закачает можно снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и ртом создать вакуум, пока карбюратор не заполнится.

Забитый воздушный фильтр

При недостаточном количестве поступающего воздуха скутер также может переливать топливо. Диагностировать фильтр на проходимость воздуха можно следующим образом. Просто отсоедините воздушный фильтр. Если теперь двигатель стал работать корректно, значит необходимо менять воздушный фильтр. Когда же все-таки заливает карбюратор на скутере без фильтра – «копайте глубже»!

Запорная игла

Коротко о принципе работы поплавковой камеры. Топливо в нее поступает, тем самым поднимая поплавок. Поплавок, поднимаясь, поднимает за собой запорную иглу. При достаточном количестве топлива в камере запорная игра перекрывает отверстие подачи топлива.

Если запорная игла изношена (стерся кончик или металлический корпус), то она не может перекрыть полностью отверстие подачи и бензин продолжает течь. Такой же эффект получается и в случае попадания соринки (песчинки) под запорную иглу.

Устранение неисправностей

Что делать если вам пришлось столкнуться с такими проблемами? Давайте по порядку. Начать необходимо с воздушного фильтра – если с ним проблем нет, тогда приступать к следующим действиям.

Проблема с топливным краном?

Если из шланга подачи топлива все время льется бензин, даже при снятом шланге вакуума, то кран неисправен. Он просто не работает, а всегда находится в открытом положении. В таком случае кран необходимо заменить новым.

Если же при снятии вакуумного шланга бензин перестает течь, то причина в постоянном вакууме – необходимо лезть в головку цилиндра.

Запорная игла

При условии исправного крана, можно грешить на запорную игру. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

  • Для снятия карбюратора, необходимо отсоединить воздушный фильтр; подходящие к нему шланги; открутить его от впускного коллектора и снять трос газа.
  • Далее при помощи крестообразной отвертки снять корпус поплавковой камеры.
  • Оцените состояние запорной иглы и усиков поплавка.
  • При необходимости замените иглу и подогните усики поплавка. Если игла в нормальном состоянии, тогда ее посадочное место следует тщательно промыть и продуть.
  • Соберите все обратно и установите на двигатель.

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Помимо запорной иглы на китайских скутерах устанавливается еще и вакуумная игла (вакуумный ускоритель). Работает это устройство также от вакуумного шланга, подведенного к «карбу». У этой иглы есть 5 (обычно) регулировочных положений. Когда скутер разгоняется, под действием вакуума открывается эта игла и в камеру сгорания подается больше топлива.

Система правильная, однако, все ломается. Со временем ни одно из положений иглы не дает результата. Такая проблема решается просто снятием или обрезанием вакуумного шланга (не того, что к крану топлива)! И двигатель больше не переливает – чудо из чудес.

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как устранить и отрегулировать перелив в карбюраторе старого скутера:

Заключение

Изучив данный материал, вы можете самостоятельно вылечить свой скутер или мопед от проблемы переливания бензина. Тщательно все промывайте и будьте внимательны к мелочам!

Бензин в воздушном фильтре: причины и методы устранения

Потеря мощности и проблемы с запуском могут сопровождаться появление бензина в воздушном фильтре. Неисправность может проявится как после длительной стоянки, так и в процессе эксплуатации скутера. Устранение поломки зависит от виновника, вызвавшего попадание топлива в фильтр.

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

При эксплуатации скутеров не все владельцы задумываются о качестве топлива, заливаемого в бензобак. Заправки экономят на своевременной замене фильтрующих элементов, поэтому качество бензина не будет соответствовать нормативам. Особо это заметно в местах, отдаленных от мегаполисов.

Мусор постепенно перемещается из бензобака по топливной системе и идет в карбюратор. Попадание небольшой крупинки под запорную иглу не позволит ей занять свое место и вызовет перелив топлива в поплавковой камере. Покинув карбюратор оно окажется в фильтрующем элементе.

Также причиной почему бензин льёт наружу может быть чрезмерный износ иглы или физическое старение мембраны. При большом пробеге наблюдается истирание металла и его деформация. Игла может застревать или неплотно закрывать отверстие. В случае с мембраной, длительная ее эксплуатация приводит к ее прорывам. При этом частички разорвавшейся мембраны могут мешать нормальному движению запорной иглы.

Бензин в воздушном фильтре может оказаться и по причине неумения владельца правильно отрегулировать винт, отвечающий за обороты холостого хода мотоцикла. Максимальное его закручивание ведет к работе на переобогащенной смеси и перерасходу топлива. Осмотрев свечу такого скутера можно обнаружить черный нагар.

Если карбюратор выбрасывает топливо только после запуска, причина может крыться в неисправности предпускового обогатителя, либо вакуумного клапана. Для успешного запуска двигателя в первый момент подается смесь с повышенным содержанием бензина. Обогатитель может подать слишком большую порцию топлива, что вызывает заливание фильтра воздуха. Потеря упругости мембраны вакуумного клапана чревато попаданием самотеком слишком большого количества горючей смеси в поплавковую камеру. Если при этом произойдет дополнительный предпусковой впрыск, то бензин попадет в воздушный фильтр.

Методы устранения неисправностей

Наиболее часто если топливо течет из фильтра, владельцы спешат менять карбюратор. Ошибками такого подхода к ремонту является:

  • бензин в воздушный фильтр может попадать не только по вине карбюратора, поэтому замена его на новый может не привести к устранению неисправности;
  • избавление поплавковой камеры от мусора не является трудоемким процессом и выполняется не прибегая к финансовым затратам;
  • ревизия настроек винтов качества и количества может устранить неисправность без демонтажа карбюратора.

Поэтому для исправления неисправности рекомендуется придерживаться следующего плана действий:

  1. Если было вмешательство в настройки холостого хода или состава смеси, произвести проверку правильности их установки;
  2. Проверить работу вакуумного клапана. В закрытом состоянии топливо не должно проходить сквозь него;
  3. Проверить электронный пусковой обогатитель. Отключив его требуется произвести пробный запуск двигателя;
  4. Демонтировать карбюратор и разобрать его;
  5. Если не видно существенного износа, деформаций, повреждений произвести его продувку. При визуальном обнаружении налета, выпавших смол, потребуется промывка поплавковой камеры;
  6. В некоторых конструкциях топливных систем предусмотрен лепестковый клапан. Он обладает низкой ремонтопригодностью, особенно в случае изготовления из металла. При обнаружении любых погнутостей рекомендуется заменить его на новый.

Менять карбюратор необходимо, только если он начал кидать топливо по причине чрезмерного износа. В таком случае у транспортного средства на одометре солидный пробег и бензин в воздушный фильтр начинает кидать не неожиданно, а постепенно с увеличением объема. Первоначально можно заметить лишь запах, а с течением времени количество топлива в фильтре может доходить до 100 — 150 грамм.

Наиболее неприятной ситуацией является прогорание клапана и возникновение чрезмерного давления, выталкивающего топливо в фильтр. Такая ситуация случается крайне редко, но отбрасывать ее при поиске поломки не стоит. Для диагностики достаточно замерить компрессию. При ее низком значении следует произвести ремонт двигателя.

Предотвращение поломки

Внезапное появление бензина в фильтре после посещения заправки говорит об грязном топливе. Следует перестать посещать непроверенные станции. Также не рекомендуется покупать топливо во время пополнения хранилища, тат как поток из трубы бензовоза подымает весь мусор со дна цистерны.

Выполняя регулировочные работы, следует помечать положения винтов качества и количества смеси. Для этого необходимо полностью закрутить болт, считая обороты. При последующей неудачной настройке, зная предустановленное значение, вернуть исходное состояние будет намного проще.

Езда должна быть максимально аккуратной. Любое падение скутера может стать причиной повреждения топливной системы. Также, ржавчина, оторвавшаяся из-за динамической нагрузки способна зафиксировать запорную иглу, не давая занять ей необходимую позицию.

Какая б причина не вызывала появления бензина в фильтре, не следует откладывать устранение неисправности. Работа двигателя в таких условиях ведет к чрезмерному износу всех деталей, что приближает необходимость капитального ремонта. Быстрое реагирование на первые симптомы неправильной работы топливной системы сберегут кошелек владельца от лишних растрат.

Причины появления бензина в воздушном фильтре

В большинстве случаев обнаружение топлива в неположенном месте, является следствием какой-либо другой неисправности. Транспортное средство при этом может вообще перестать заводиться. Появление бензина в воздушном фильтре возникает при таких обстоятельствах:

  • в процессе последней поездки было попадание в яму;
  • водитель забыл отключить зажигание на ночь;
  • наблюдается пропадание тяги, особенно при низких оборотах;
  • снижение динамических характеристик, что особо заметно проявляется при эксплуатации 50-кубовых скутеров, так как в них отсутствует запас по мощности;
  • бензин течет из сливного отверстия карбюратора, как при простое так и при движении;
  • провалы оборотов при резком выжиме ручки газа или педали акселератора, что особо заметно при движении в пробке на светофоре;
  • производился ремонт узла газораспределения или топливной системы, например, карбюратора;
  • двигатель работал на переобогащенной смеси.

Существенный пробег также может стать причиной почему в воздушный фильтр попадает бензин. Физический износ метала и прокладок ведет к созданию условий появления данной неисправности. Однако в таком случае, двигатель будет постепенно заводится все хуже и хуже, а резкий запах бензина из воздушного фильтра мотоцикла или авто, не позволит автовладельцу игнорировать поломку.

Мусор, способный вызвать попадание бензина в воздушный фильтр

Основными источниками мусора в топливной системе являются:

  • бензин, заправленный на непроверенной станции, особенно сразу после уезда бензовоза;
  • ржавчина с внутренней поверхности бака, например, оторвавшаяся после удара по бензобаку;
  • элементы прокладки карбюратора, рассыпающиеся от физического старения;
  • загрязненный топливный фильтр;
  • внешняя среда, а точнее небрежное отношение к процессу заправки, когда в бензобак попадает посторонний мусор.

Особенно актуальная данная проблема для скутеров и мотоциклов необорудованных топливными фильтрами.

Мусор, проследовав в карбюратор, попадает под запорную иглу, расположенную в поплавковой камере. В результате она не спускается в свое посадочное место и не способна перекрыть топливный канал.

Для исправления неисправности, требуется разобрать карбюратор. После снятия поплавка, следует вынуть иглу и положить в незапыленное место. Используя сжатый воздух, необходимо продуть карбюратор. При сборке топливной системы обратно важно уберечь ее от попадания мусора, иначе бензин в воздушном фильтре окажется вновь.

Для облегчения диагностики, при возможности, можно установить аналогичный карбюратор на свое транспортное средство. Если бензин попадает в воздушный фильтр и при новом узле, следует продолжить поиск неисправностей не тратя время на разбор карбюратора.

Вакуумный клапан не держит

Причина, почему бензин оказывается вне основного пути своего следования, может крыться в вакуумном клапане. Электронный клапан предотвращает самотек и чрезмерное давление бензина.

Для диагностики неисправности необходимо отключить клапан от основной сети и запитать его напрямую от аккумуляторной батареи.

ВАЖНО: Предварительно клапан необходимо проверить мультиметром либо цешкой на отсутствие короткого замыкания. В противном случае можно повредить аккумулятор и получить электротравму.

На китайских скутерах ставят неремонтопригодные вакуумные клапаны. Ремонт производится заменой вышедшего из строя компонента на новый. В более серьезных аппаратах применяется разъемный корпус. В таком случае ремонт может ограничится визуальным осмотром диафрагмы с принятием решения об её замене.

Запорная игла изношена и не выполняет свои функции

Из-за изношенной иглы бензин попадает в воздушный фильтр аналогично, как и в случае мусора в карбюраторе. Симптомы в обоих случаях схожи. Продувание и промывка карбюратора способны незначительно улучшить работу двигателя, но кидать топливо в воздушный фильтр будет с прежней силой.

Диагностика и ревизия состояния каждого элемента способны устранить причину, почему топливо появляется в фильтрующем элементе. В дальнейшем принимается решение о замене комплектующих или покупке нового карбюратора.

Мембрана прохудилась и проливает топливо

Причинами, вызвавшими появление дырок в мембране и как следствие появление топлива в воздушном фильтре может быть:

  • естественный износ мембраны и ее физическое старение;
  • механическое повреждение вызванное непрофессиональным ремонтом;
  • ДТП или экстремальная езда.

Симптомом повреждения мембраны служит ухудшение разрежения во впускном коллекторе и воздушном фильтре. Происходит постепенное ухудшение технических характеристик авто. Перед тем как железный друг окончательно заглохнет, может пройти не один месяц.

Для выявления протекает ли сквозь мембрану топливо требуется разобрать карбюратор. Диагностика выполняется визуальным ее осмотром.

Для ремонта потребуется заменить мембрану новой. Перед заменой следует продуть карбюратор, для предотвращения попадания мусора в жиклеры или под запорную иглу.

Сбиты настройки холостого хода

Часто производители скутеров, мокиков и прочей недорогой техники рекомендуют владельцам самостоятельно регулировать карбюратор подстраивая его винтиком холостого хода.

В результате полного закручивания винта карбюратор выбрасывает топливо и оно льется в воздушный фильтр.

Проведение настройки карбюратора приведет к полному устранению неисправности.

Нехватка воздуха является причиной работы на обогащенной смеси, что приводит к нестабильным оборотам двигателя. Диагностировать данную неисправность можно и по состоянию свечей зажигания.

Некорректная работа пускового обогатителя

В случае если бензин попадает в воздушный фильтр только при запуске двигателя следует обратить внимание на электроклапан пускового обогатителя. Диагностика производится двумя способами:

  • 1 Запитывание клапана напрямую от аккумуляторной батареи;
  • 2 Запуск двигателя при отброшенном питании пускового обогатителя.

В первом случае диагностика выполняется аналогично с вакуумным клапаном. Во втором случае запуск будет на обеденной смеси, поэтому если льёт топливо в фильтр, то причина кроется не в электроклапане и поиск идет далее.

Картерные газы вытесняют бензин

При серьезных поломках или чрезмерном износе двигателя, в частности поршней, поршневых колец и цилиндров картерные газы способны набрать достаточную мощность, что б бензин оказался в воздушном фильтре.

Простым ремонтом в случае повышенного давления картерных газов не обойтись, придется готовится к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания.

Лепестки карбюратора и обратный ход топлива

Когда поршень движется из нижней мертвой точки, в первоначальный момент топливо вырывается обратно в карбюратор. На высокоскоростных двигателях, наиболее часто применяемых на мотоциклах используют лепестковый клапан, не позволяющий воздухо-бензиновой смеси вырваться наружу. Клапаны бывают:

  • металлические, характеризующиеся низкой надежностью;
  • карбоновые, дорогие, но редко выходящие из строя.

Гаражные умельцы советуют подгибать лепестки клапана в случае выхода его из строя. Практика показывает, что это лишь временная мера и ремонт с заменой лепестков не за горами.

Диагностика выполняется визуальным осмотром. Наличие прогаров или термических повреждений, покрученностей говорит об необходимости покупки нового лепесткового клапана.

Несмотря на неожиданность появления топлива в воздушном фильтре и невозможности запустить двигатель, в процессе эксплуатации следует прислушиваться к своему байку, скутеру, автомобилю. Мелкие сбои в работе двигателя должны настораживать владельца, что бы в будущем не увидеть, как воздушный фильтр льет на землю бензин.

В скутере могут случаться много поломок и неисправностей и они всегда приходят не вовремя. Одна из таких поломок это когда заливает карбюратор на скутере. В этой статье мы рассмотрим вопросы:
– Почему заливает карбюратор на скутере
– Симптомы того, что заливает карбюратор на скутере
– Как исправить эту проблему

Симптомы того, что заливает карбюратор на скутере

Если карбюратор заливает, это можно определить простыми способами. Большое значение имеет производитель вашего транспорта. Поскольку японские скутеры сильно отличаются от китайских. В нашем случае, главный симптом того, что в скутере заливает карбюратор является мокрая свеча. Если скутер глохнет, дергается, не уверено работает – нужно проверить свечу. Если у вас китайский скутер, то кроме мокрой свечи вы можете обнаружить, что с воздушного фильтра течет бензин.

Для начала нужно проверить правильно настроены зазоры клапанов. Если с этим все хорошо, значит ищем в чем может быть поломка.

Почему заливает карбюратор на скутере

  1. Проверяем запорную иглу в поплавковой камере. Под нее может попасть грязь и застопорить ее, таким образом игла больше не может плотно закрывать отверстие и подача топлива в карбюратор нарушается. В этом случае может подтекать топливо даже если двигатель выключен.
    Проверьте также язычок на поплавках. Он может быть перегнутый или наоборот, это также нарушает подачу топлива.
    Вообще, с этими вещами надо быть очень аккуратным. Без веской причины туда лезть не нужно.
  2. Если вариант 1 не помог, то следующей причиной почему заливает карбюратор на скутере является вакуумный кран, а точнее его неисправность. Это своеобразный насос, который может просто пропускать топливо в карбюратор, это и приводит к заливу карбюратора. Вакуумный кран может не выполнять своих функций и через треснувшие мембрану.
    Как правило, причиной того, что заливает карбюратор на скутере одна из первых двух. Хотя может быть и то, что забился воздушный фильтр. В этом случае в карбюратор не будет поступать воздух, не будет давления, это может привести к переливу карбюратора.
  3. Если карбюратор заливает именно через воздушный фильтр, то это можно легко проверить. Нужно просто снять фильтр. Если после этого проблема решится, значит проблема в фильтре и надо его прочистить.
  4. И как вариант, хотя крайне редкий – забились жиклеры. В этом случае нужно просто почистить карбюратор, это решит проблему.

Мы рассмотрели самые главные и распространенные проблемы почему заливает карбюратор на скутере.
Если у вас остались вопросы, вы можете оставить их в комментариях.

Почему бензин попадает в воздушный фильтр скутера, основные причины

Показать панель управления

  • Опубликовано: 1 июн 2018 veröffentlicht
  • Почему бензин попадает в воздушный фильтр скутера, причины неисправности
    ГРУППА ВК club137935162
    Навигация по плейлистам:
    Проблемы с зарядкой- clip-share.net/video/CiSV9I_ZeBc/видео.html
    Проверка генератора- clip-share.net/video/aUfmI-3tHwo/видео.html
    Карбюратор-clip-share.net/video/hxVU2h-R95Q/видео.html
    Проблемы с искрой- clip-share.net/video/LDPYfbzaIxg/видео.html
    Скутер не заводится- clip-share.net/video/HJARIpFbWZI/видео.html
    Вариатор- clip-share.net/video/nxu-ylc-6BY/видео.html
  • Авто/Мото

Комментарии • 102

Коротко и ясно . Красава

Вопрос;
А что если клапан не пропускает, карбюратор работает и вакуумный краник исправен, всё же когда даёшь обороты стреляет в глушитель и карбюратор ?

Впускной клапан исправен *

Прошу подскажите.
У меня скутер HONDA Takt 09 1980 рождение)
Заливает воздухан и не заводится с акума а кик стартера нет блять сижу и ломаю голову вроде говорят надо почистить карб завтра так и сделаю но вы пишите свои варианты

У меня скутер Хорс 053 и у него проблема не заводиться !
Искра есть , стартер крутиться , бензин поступает но не схватывает подскажите какая может быть неисправность ?

на головке клапана притри

Почему вылетает бензин из карбюратор

У меня 2т скутер переливает когда оставляю краник откритым то бензин в фильтр

Карбюратор плюёт в фильтр на высоких оборотах. Что может быть? Мопед Альфа

Скорее причина в клапане впуска

какаго хрена видео на 1.09 зависает и через 4g и через wifi.

почему на 4т скутаре через нижний клапан пропускает бензин

Почему на 4т вытекает из карбюратора топлево я ево продул иглу уже опустил на сомый низ поплавок поджал и всеравно бежыт

хахахаах че по русскому ?

Разобрать полностью карб и продуть, на канале есть видео по этому карбу

@ТЕОРИЯ СКУТЕРА а как подскажы пожалуйста

Разобрать и почистить

И что теперь новую иглу надо покупать

На 2т почему так делает? Плюет бенз в фильтр

@ТЕОРИЯ СКУТЕРА клапан новый, не пропускает. 2000 км проехал на нем. Сегоня разобрал все чисто, клапан как новый.

Смотрите лепестковый клапан

Здравствуйте задевают немного в наглую заводится работает норм заглушил начинается роблемы заводской что может быть

Добрий вечир дайте пожалуста ответ причина така даю газу єдеть добре скидаю газ починає душитися и глохнути потом не заводиться через воздуха капає бензин карбюратор новий воздухан тоже на холодну заводиться добре на харячу уже погану засасується чогось

Сузуки летс 1
Через фильтр вытикает топливо. Карб почистил, продул, поршневая новая, холостого просто напросто нету и настроить не как, клапан с лепестакими который впускном стоит новый, электро игла на карбе новая. Какая еще может быть причина на то что вытикает бензин через фильтр?

такая же проблема только летс 2 новерно вакумник

Карбюратор новый. Фильтр новый. На 2х Тактном двигатиле идёт топливо в фильт

У меня самотеком бензин в карбюратор попадает, и норм всё.

@viktoras trusovas зажигание выставь

@Vlad Shamrikov 4t 125 cc

@viktoras trusovas скутер 2т или 4т? Если 4т то зажигание выставь если 2т то поршневую смотри

У меня проблема,заводица хорошо,на пол газа норм,даеш болше или реско газа глохнет и стриляет в глушак,свечя черная?што может быть?

@ТЕОРИЯ СКУТЕРА ну я в последний раз трогал поплывок , вот потом начались проблемы, хорошо спасибо попробую.

Это какой марка скутер

Кувват Байжанов, хорс 052

Извините, а если когда проверяешь масло, оно жидкое слишком, и его раза в 2-3 больше нормы?

ТЕОРИЯ СКУТЕРА можно просто слить его или обязательна замена масла?

Это значит в картер попадает бензин

Спасибо вам огромное помогло , УДАЧИ ВАМ

у меня не топливо течет,а масло.При чем-постоянно.На заглушеном.Не бенз,а МАСЛО!

здравствуйте а что в таком случае если бензин из фильтра и глушитель и когда крутить стартером он крутится свободно как будто нет свечи

У тебя либо клапанам хона или просто перетянуты

Клапанам хаана ! 😀 или ЦПГ

Сразу слышно что из Белоруси 😀 а вы это про 4 тактные рассказываете?

да
это 4х тьактый скутер 1
Обычно за клапана такая фигня

Помогло,после падения,в карбе вся грязь отлетела. и. бензин со всех щелей🖐️

а у меня проблема не поступает бензин в камеру сгорания карбюратор чистый всьо продувал, с клапанами всьо норм ,вакуумный насос бензин в поплавка камеру лие вродибы всьо норм а не заводится искра есть а свеча сухая

Грм перескочил у меня так было теперь карб переливает щас полезу в поплавковую смотреть уровень

у меня на новом так. и не заводится пока бензин не прыснешь в цилиндр шприцом. двигатель 2т

Решил? из за чего не заводился?

Неисправен лепестковый клапан или сальники коленвала.

Снял патрубок с карбюратора, на холостом ходе всё идеально. Начинаю прибавлять газа, выбрасывает горючку обратно. Клапан впускной? Игла держит.

@Павел Андала Бывает шпонку срезает, когда кто-нибудь до вас лазил. Или при установке ротора сместили её.

@Karera Goods а как ротор зажигания может сместится? Я имею ввиду 4х тактник ,он там мертво прикручен.

Да, сместился ротор зажигания.

Если клапан держит,то возможно метки грм не правильно стоят.

Здраствуйте причина в том что бензин витекает и из карбиратора на ружу и из карбиратора в сам воздухан что может бить с ним.

Запорная игла карбюратора не держит.

Первая причина это ты

а как єти неисправнасти устранить?

У меня l ПРОБЛЕМА с китайским скутером вайпер винд:на утро или когда стоит пару часов и остывает заводится очень и очень тяжело от 10 до 30 секунд со стартером а с лапки от 35 до 55 нажатии это пипец ещё пару раз и точно что-то сломаю.После прогрева заводится как обычные нормальные скутера: даже с пульта легко, II ПРОБЛЕМА бензин:попадает в воздухан из карбюратора,фильтр становится как ванная губка,расход около 5 литров.Вопрос : решение есть какое у этого скутера или выбросить потому что он КИТАЙСКИЙ.

у меня такая же проблема на японском. даже не помогла покупка нового карбюратора

На холодную не заводится — частая проблема. Поворачиваешь ключ (отключаешь зажигание), 5-6 раз прокачиваешь ножку кикстартера, потом включаешь зажигание — и постарайся завести с первой попытки. При прокачке бензин накапливается в камере сгорания — то же самое, если шприцом заливать. Вторая проблема — просто прочисть «карбом» карбюратор.

замени электроклапан на карбюраторе-он у тебя просто не работает..

Читать еще:  Скутер какой лучше выбрать
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector