Как выбрать кроссовый мотоцикл

Выбираем кроссовый мотоцикл

Мотокросс — спорт для любителей экстрима, даёт возможность показать гоночные качества мотоцикла, умение преодолевать резкие повороты, препятствия, трамплины. Для участия в гонках вам понадобится особый мотоцикл — кроссовый. Это не обычный городской, а специальный, приспособленный именно для соревнований. Он рассчитан на прыжки и бездорожье. У кроссового мото нет фар, указателей поворотов, спидометра, номерных знаков. Зато крепчайшая, надёжная подвеска. Если вы не знаете, какой кроссовый мотоцикл лучше, возможно, вам помогут определиться наши рекомендации. При участии в гонках нужно соответствовать требованиям по массе, размерам, техническим характеристикам. Для покупки кроссовой мототехники вам не нужны права, её нигде не регистрируют. При выборе мотоцикла вам нужно рассмотреть такие его характеристики, как:

  • производитель;
  • особенности двигателя;
  • мощность;
  • надёжность;
  • устойчивость;
  • стоимость.

Производители кроссовых мотоциклов

Покупая мотоцикл, поинтересуйтесь, где он произведён. Самый дешёвый не гарантирует вам безопасность. Помните, что от качества зависит ваша жизнь, поэтому не рискуйте, не экономьте на нём, приобретая вместо отличного байка металлолом.

Лучше покупать мототехнику известных брендов, надёжных и зарекомендовавших себя на рынке и при соревнованиях. Наиболее известными остаются из года в год компании Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, постоянно возглавляющие рейтинг кроссовых мотоциклов.

Японские мото Yamaha характеризуются прекрасным современным дизайном, у них мощный двигатель, который выдержит большую нагрузку. Специалисты компании постоянно совершенствуют изделия, смешивая мощность с отличной подвеской, и эти байки постоянно лидируют по количеству продаж. Это мото хорошо передвигается по бездорожью.

Yamaha YZ250 с объёмом двигателя 249 см³ развивает высокие скорости.

  • высококачественная сборка;
  • подходит для новичков и профессионалов.

Если вам нужно выбрать детский мотоцикл, то обратите внимание на эту марку, выпускающую мототехнику для детей 9–13 лет. Модели похожи на взрослые байки, только в миниатюре. Притом по мощности, дизайну, техническим данным не уступают взрослым байкам.

Мотокросс — довольно опасный спорт, не каждый родитель разрешит его ребёнку. Однако он способствует развитию физической выносливости, смелости, хорошей реакции, учит самостоятельно обслуживать мотоцикл, разбираться в деталях. Детские мотоциклы KTM, несомненно, прекрасный выбор для этого.

Конечно, более серьёзные, взрослые байки этого производителя также высокого качества. Великолепный мотоцикл, подойдёт новичку и профессионалу.

Мотоциклы Suzuki отличаются огромным количеством модификаций, ярким дизайном. Двухтактный RM250 экономичнее Yamaha YZ250, на него несложно найти запчасти.

Байки Honda обладают, как говорят, «агрессивностью», у них высокий крутящий момент, благодаря чему мотоцикл мягко поворачивается, легко и быстро разгоняется. CRF250R — хороший выбор для покупателей, тяжёлых по весу. Лёгкость управления — главное достоинство марки.

Российские мотоциклы

В СССР мотокросс был популярным видом спорта, массовым, вполне успешным. Соответственно производились достаточно хорошие кроссовые байки на основе Явы, которые зарекомендовали себя на международных соревнованиях.

2- и 4-тактные мотоциклы

Важный фактор при выборе кроссового мотоцикла — тактность его мотора. До класса 85 см 3 вопроса о тактности не существует, все модели идут двухтактные. Именно на таких мотоциклах начинают заниматься дети — 2-тактная мототехника помогает приобрести начальные навыки. А вот для взрослых этот показатель имеет большое значение.

2-тактные кроссовые мотоциклы

Лучший выбор для начинающих гонщиков. Для занятий с тренером предпочтительнее 2Т 125 см³, который поможет научиться управлять байком. Мощности хватает лишь на высоких оборотах, потому предстоит научиться их поддерживать.

А 2-тактники работают на бензине, смешанном в нужной пропорции с маслом, поэтому просты в конструкции и дешёвые. В них меньше деталей, что упрощает ремонт.

  • Отличный мотоцикл для начинающих, нацеленных на будущие соревнования, помогает приобрести необходимые навыки, умения.
  • Малое количество деталей, лёгкость в ремонте.
  • Экономичный, мало подвержен износу.
  • Недорогие запасные части, обслуживание.
  • Возможна быстрая переборка двигателя в полевых условиях.
  • Неприхотливость в эксплуатации.
  • Высокие максимальные обороты дают разгоняться долго на одной передаче.
  • Более лёгкий вес (на 10–15 кг по сравнению с 4Т в зависимости от марки).
  • Красивый звук, провоцирующий на скоростную езду.
  • Показывают отличные результаты на мягком грунте, песке.
  • Узкий рабочий диапазон в плане передач. Приходится делать частые переключения.
  • Двигатель чувствителен к погодным изменениям, карбюратор требует тщательной подборки жиклёров.
  • Затраты времени при подготовке к гонкам.

4-тактные кроссовые мотоциклы

Обслуживание, ремонт довольно затруднительны, если только вы не отличный механик. В отличие от 2Т, 4-тактник работает без глушителя, не теряя мощности, правда, вас могут оштрафовать за нарушение правил и создание шума. Энергия 4-тактников распределяется равномерно по всему диапазону оборотов. Стабильность и плавность — главные качества 4-тактников.

  • Высокий крутящий момент, позволяющий реже, чем в 2Т переключать передачи.
  • Плавный разгон, прохождение поворотов.
  • Более мощные мото, чем 2Т.
  • Показывают отличные результаты скорости на жёстких треках, укатанных дорогах.
  • Нужен опыт вождения, не подходит начинающим.
  • Сложен в ремонте, обслуживании, требует помощи профессиональных механиков.
  • Высокая стоимость деталей.

Рейтинг лучших кроссовых мотоциклов

Представляем вам топ-5 лучших кроссовых мотоциклов.

  1. Kawasaki KX250F — постоянный победитель «250 Four-Stroke Shootout», имеющий широкий диапазон мощности мотора.
  2. Yamaha YZ250F — лучший выбор для стремящихся побеждать. Отличный мотор, прекрасная мягкая подвеска, умеренная тяга на верхах придают надёжности этому байку. Прекрасный выбор и для новичка, и для ветерана.
  3. Suzuki RM-Z250 — идеальная управляемость, баланс геометрии и шасси. Для любящих быстрый, резкий стиль.
  4. KTM 250SXF — мягкость и надёжность гидравлического сцепления, высококачественные тормоза и трансмиссия. Замечательный вариант для ограниченного бюджета, при этом самый быстрый байк.
  5. Honda CRF250 — прекрасный выбор для начинающих кроссовых гонщиков. Хорошая тяга на низах скомбинирована с лёгкой подвеской. Придаёт уверенности гонщику.

Однозначного ответа, какой мотоцикл лучше выбрать, никто не даст. Выбирайте то, что вам больше подходит, какое качество и комплектующие вас устраивают, и, конечно, рассмотрите баланс технических данных и стоимости в зависимости от своего бюджета.

Какой кроссовый мотоцикл лучше купить новичку

«Какой кроссовый мотоцикл лучше купить?» – такой вопрос возникает у каждого, кто собирается серьёзно заниматься мотоспортом. Правда, получить однозначный ответ на такое вопрошание вряд ли получится, ведь понятия об идеальном у каждого свои, но вот познакомиться с характеристиками, из которых складываются хорошие показатели, вполне возможно. И в этом вам поможет данная публикация.

Основные параметры.

Итак, выбирая мотоцикл для соревнований, обратите внимание на:

  • Качество сборки. Помните, что данный вид мотоциклов будет использоваться для частых прыжков и езды по бездорожью, поэтому надёжная подвеска – это гарантия вашей безопасности. Определить её прочность на глаз не всегда бывает возможным, поэтому выбирайте технику зарекомендовавших себя брендов и не гонитесь за дешевизной на сомнительных сайтах.
  • Производителя. В топ-5 компаний, отличающихся неуклонным ростом продаж, входят Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM. Лучше приобретать именно их байки.
  • Цену. Как говорилось выше, низкая стоимость – первый сигнал, свидетельствующий о недостаточном уровне качества. Цена хорошего байка с объёмом двигателя до 50 куб.см. начинается от 40 тыс.руб, до 125 куб.см. – от 60 тыс.руб.
Читать еще:  Как сделать пьяный велосипед своими руками

Новичку или профессионалу?

Ещё одним немаловажным параметром является уровень райдера, для которого приобретается техника. Поэтому определяясь, какой кроссовый мотоцикл лучше купить новичку, а какой – опытному пилоту, учитывайте тип двигателя, который бывает двух- и четырёхтактным.

Преимуществами 2-хтактных моторов являются:

  • простота и экономичность в обслуживании и ремонте, который при необходимости можно произвести даже в полевых условиях;
  • недорогие запчасти;
  • небольшой вес.

Из недостатков следует отметить:

  • низкий ресурс;
  • высокую чувствительность к температурным колебаниям;
  • небольшой рабочий диапазон в плане передач, что требует постоянных переключений.

Из плюсов у 4-хтактных моделей выделяют:

  • надёжность и долговечность;
  • плавность, особенно на поворотах;
  • хороший крутящий момент, поэтому не приходится часто переключать передачи;
  • высокую мощность, доступную уже на малых оборотах.

Минусы следующие:

  • высокая стоимость запчастей и ремонта, который может произвести только профессионал;
  • сильный шум, за который могут даже оштрафовать, если пожалуются соседи.

Также, выбирая, какой кроссовый мотоцикл лучше, обращайте внимание на объём двигателя. Начинающим взрослым райдерам следует брать модели до 125 куб.см, а если говорить о детях, то до 50 куб.см. Если говорить о конкретных моделях, то специалисты советуют KTM 125 SX и KTM 50 SX. Эта серия отличается мощностью, манёвренностью, безопасностью и изысканной геометрией.

Взрослая модель имеет 6-ти ступенчатую коробку передач, 2-хтактный одноцилиндровый двигатель, дисковую тормозную систему и топливный бак объёмом 7,5 л.

Детский байк, предназначенный для гонщиков 4-10 лет, оснащён 2-хтактным одноцилиндровым двигателем, односкоростной автоматической коробкой передач, дисковой тормозной системой и бензобаком на 2,3 л.

Как выбрать кроссовый мотоцикл

Автор статьи: AutoKontact.ru

Классы кроссовых мотоциклов

Первый класс кроссовых мотоциклов называется Mini

В нем принимает участие двухтактная техника от 50 до 85 сс. Начинающим пилотам, которые решили участвовать в кроссах, стоит выбрать именно этот класс. Мотоциклы класса mini довольно мощные и легкие. Это позволяет с наименьшим риском освоить навыки управления кроссовой техникой.

Внутри класса выделяют 2 группы:

В группе supermini разрешается участвовать детям от четырех лет.

Мотоциклы этой группы отличаются от полноценных кроссовых только размером, при этом они способны выдерживать вес до 90 кг. В юношеской группе принимает участие 2Т техника 85 сс, а с 2007 г. стали доступны четырехтактные двигатели объемом 150 сс. В подгруппе SW проводятся соревнования на маленьких колесах (smaller wheels), а в подгруппе BW на больших (bigger wheels). Учитывая малый вес техники и пилота, скоростные характеристики участников класса mini сравнимы с 250сс. Понять все особенности класса mini поможет англоязычный форум «Vitalmx».

Второй класс кроссового мотоспорта называется Lites (MX2)

Техника этого класса подойдет для пилотов, которые имеют опыт в соревнованиях по мотокроссу. Принимать участие в кроссах серии lites могут 2Т 125 сс и 4Т 250сс модели.

Существует 2 группы:

  • Motocross Lites
  • Supercross Lites.

Третий класс (Supercross) включает в себя все лучшие кроссовые мотоциклы

Он состоит из 2 групп:

В группе MX1 пилоты соревнуются на 2Т 250сс и 4Т 450сс технике. На соревнованиях группы MX3 можно увидеть 2Т 250-500сс и 4Т 450сс+, т.к. она является «открытой» и не имеет ограничений по мощности техники. Участвовать в этом классе рекомендуется только опытным пилотам, т.к. он является самым травмоопасным. Мотоциклы суперкросса очень мощные и тяжелые.

Выбор кроссового мотоцикла

Если у вас имеется опыт вождения только дорожной техники, не стоит выбирать самый мощный вариант. Для начинающих мотоциклистов лучшим вариантом являются модели с объемом двигателя до 125 см³. Если мотоцикл для мотокросса выбирается для ребенка, следует обратить внимание на технику детской группы до 50 см³.

Определившись с классом, выбираем тип двигателя. Преимуществами 2Т моторов является их простота, хороший крутящий момент и низкая стоимость, но ресурс таких моторов значительно уступает 4Т. Мощность четырехтактных двигателей ниже, но доступна уже при малых оборотах. Эти моторы надежнее и реже нуждаются в ТО, но, в случае поломки, стоимость ремонта может быть очень высокой. Каждый гонщик выбирает для себя лучший вариант.

Покупая технику любого класса, стоит обратить внимание на продукцию известных брендов:

Они отличаются высокой надежностью и отличными техническими характеристиками. В выборе хорошего варианта поможет форум «MOTOCROSS».

При ограниченном бюджете можно рассмотреть вариант покупки б/у транспорта. Покупая такую технику, в первую очередь проверьте документы транспортного средства. Даже при перевозке на прицепе у вас могут потребовать документы.

Кроссовая техника не предназначена для дорог общего пользования, поэтому мотоциклы не требуют регистрации, но документы, подтверждающие право собственности, должны быть обязательно (справка-счет). При покупке лучше взять с собой документы, подтверждающие членство в спортивном клубе. На территории СНГ двухтактные модели являются наиболее распространенными, поэтому при покупке б/у техники стоит отдать предпочтение именно 2Т моделям. Их основным преимуществом является низкая стоимость запасных частей и простота конструкции.

Среднестатистический пилот без труда сможет произвести ремонт даже в поле. Любой тематический форум содержит большой ассортимент практически новых кроссовых мотоциклов по низким ценам, т.к. одни бросают мотокросс после одного сезона, а другие переходят в новый класс. Не спешите с выбором, и подходящий вариант обязательно найдется.

Рассчитываем бюджет для занятия мотокроссом. Выбираем мотоцикл. Часть I.

И так мы подошли к формированию бюджета на предстоящий мотосезон 2013. Мы разобьём эту статью на три части, в первой части мы поговорим о выборе техники и мотоциклов, во второй об обеспечении необходимым ЗИПом и ГСМ на сезон, в третьей мы поговорим о финансовой составляющей и обобщим все, что было сказано ранее.

Мы начнем разговор о формировании бюджета частников, любителей и профессионалов, которые занимаются самостоятельно не зависимо от каких либо клубов и спонсоров, т.е. о энтузиастах нашего спорта www.mygdz.com.

И так основополагающим для каждого мотолюбителя не только спортсмена будет является приобретение или покупка мотоцикла, вопрос в том, какой купить мотоцикл, новый, с небольшим пробегом или уже походившую рабочую лошадку, все это очень индивидуально для начинающих ребят на наш взгляд оптимальным будет приобретение Б/У мотоцикла т.к. он стоит на порядок дешевле, как правило от 50 до 70% от своей первичной стоимости не зависимо прошел год или не много более, но это тоже очень индивидуально, т.к. состояние у Б/У мотоциклов тоже бывает разное. Теперь разберемся что нужно Вам:

Читать еще:  Какие знаки разрешают движение мопедов

• Вы любитель и только планируете попробовать себя в мотокроссе, купите старенький, но в хорошем состоянии мотоцикл, за небольшие деньги и попробуйте свой жизненный график перестроить под тренировочный и спортивный процесс, а это еженедельные тренировки мин. 2-3 раза по 3-4 часа, плюс на выходные это гонки, но это, как правило в сезон. Поверьте, не нужен новый мощный мотоцикл, чтобы осваивать самые начальные навыки езды на мотоцикле по бездорожью. Для этого достаточно старенького мотоцикла чтобы Вы поняли в течении первого сезона, что Вам действительно нужно, кто то быстро будет прогрессировать кто то не очень т.к. ездит просто в удовольствие и для души.

• Вторая категория это любители, которые уже поняли и решили для себя, что мотокросс или эндуро это то, что им надо для себя и для души, а также профессионалы, у которых бюджет не позволяет покупать новые мотоциклы. Эта категория людей, как правило, использует мотоциклы Б/У в хорошем состоянии, но не старше одного года. Эти мотоциклы как правило стоят около 70-80% от своей первоначальной стоимости, может быть и дешевле все зависит от состояния мотоцикла и кто его обслуживал. Поскольку покупают эти мотоциклы, как правило, у профессиональных спортсменов у которых был хороший уход за мотоциклом, но и бывают другие случаи приобретения годовалых мотоциклов в хорошем техническом состоянии.

• Ну и третья категория, это люди, которые могут себе позволить купить новую технику и профессиональные спортсмены которым приходится покупать себе новые мотоциклы всеми правдами и не правдами, т.к. они ставят на предстоящий сезон достаточно амбициозные задачи быть лидерами в том или ином классе, а для этого требуется новая техника. Для профессионального спортсмена среднего уровня одного нового мотоцикла увы на сезон не хватает, т.к. интенсивность тренировок при этом очень высока и степень износа основных расходных запчастей при этом также ускоряется это касается не только ходовой части, но группы двигателя.

Поэтому иметь два новых мотоцикла перед новым сезоном это признак хорошего тона, и как правило один используется для тренировок второй для гонок или в комплексе, при этом в случае проблем с одним мотоциклом спортсмен пересаживается на второй мотоцикл, без какой либо паузы в ожидании зап. частей и продолжает свой тренировочный процесс без перерыва. Кроме этого все эти новые мотоциклы еще доводятся до ума с помощью тюнинга, как двигателя, так и ходовой части, а это дополнительные расходы, причем внушительные.

Новый кроссовый мотоцикл, мечта каждого спортсмена и любителя мотоспорта.

Вот, в общем ,это основные категории спортсменов, которых мы видим а на трассе и на соревнованиях, если кого забыли, просим на форум или добавляйте комментарии прямо здесь ниже статьи.

Теперь о самих финансах для первой категории мотоциклы будут стоить от 90 до 150 тыс. руб. в зависимости от класса и состояния мотоцикла. Мы сегодня не рассматриваем категорию мопеды и младшие классы , но такую же аналогию в части процентного отношения цены(от нового мотоцикла) можно отнести и на них, т.к. порядок формирования цен на мопеды практически такой же, как и на большие мотоциклы, вот только спроса там все же меньше т.к. маловато у нас пока увы молодежи в этом виде спорта. Для второй категории, мотоциклы стоят не много дешевле нового мотоцикла и тоже все зависит от состояния мотоцикла, его тюнинга и цифра это в пределах 140-240 тыс. руб.. Ну о новых мотоциклах думаем всем известно, все знают их ценники в Америке – они там самые дешевые, в Европе на порядок дороже, про Россию можно было промолчать, но мы живем в России и ценники здесь такие, как будто у нас тут миллионеры на мотоциклах ездят, которых у нас более 50%. Если говорить про Приморский край то мотоцикл класса 250 куб. см для мотокросса новый модели 2012 года будет стоить от 290- до 340 тыс. руб., мотоциклы 450 куб. см стоят 350 тыс. руб. и выше, если это конечно не контрабанда, но в последнее время таких каналов почти не осталось, поэтому будем рассчитывать на официальных дилеров.

Ну вот с мотоциклом определились, если нет пишем вопросы на форум, возмжно у Вас будут свои мысли или вопросы.

Дополнительно к мотоциклу, необходима мотоэкипировка без которой достаточно опасно ездить на мотоцикле, причем она должна быть Вам по размеру.

— Шлем, защита шеи

— Мотоботы, Мы рекомендуем

— Форма, штаны, перчатки, очки

— Защита, как правило панцирь, наколенники, налокотники(для начинающих)

— Шарнирные наколенники это желательно, но необязательно, но мы настоятельно рекомендуем их все же взять не смотря на дороговизну эта защита реально работает.

Все форма будет стоить не менее 30 тыс. руб., если брать все брендовое и по максимому, то гораздо больше, т.е. в два или четыре раза. По форме мы тоже разберемся отдельно и мы посвятим этому статью.

В настоящий момент нет особой надобности расписывать, где и как можно купить мотоцикл, в плоть до его заказа на аукционе в Японии или других интернет аукционов и торговых площадок, считаем, что на этом тоже стоит остановится отдельно, т.к. у многих тоже на этот счет есть вопросы, но это уже будет другая статья.

В следующий статье мы расскажем о дополнительных или так называемых эксплуатационных расходах на мотоцикл, которые необходимо будет тратить в течении всего мото сезона.

P.S. О детском мотокроссе, о папах которые не реализовали свои спортивные амбиции в молодости, еще при СССР и вообще о детском мотокроссе мы напищем отдельно, т.к. это требует отдельной темы для разговора, поскольку это наше с Вами будущее.

Хотите больше, следуйте за нами в Twitter @MXDVru и подпишитесь на новости.

Выбор мотоцикла под разные цели

В нашей стране мотоцикл играет роль двухколёсного друга «для души». Если в какой-нибудь Индии, Вьетнаме, Китае байк используется вынуждено, перевозя на себе одновременно всех членов семьи, мебель и домашних животных, то у нас он приобретается именно для получения удовольствия. Критерии выбора мотоцикла у всех разные – чтобы быстрее добираться на работу без пробок, кадрить девушек, для путешествий, месить грязь в бездорожье, для «прострелов» по ночному городу и т.п.

Выбор первого байка

Если вы новичок, не советуем вам начинать сразу с большой кубатуры. Выбор первого мотоцикла должен базироваться на соображениях безопасности. Необходимо понять принципы управления байком, хорошо выучить ПДД, отличать разницу между ездой по ДОПам на машине от езды на двухколёснике.

Читать еще:  Как покрасить шлем для мотоцикла

А разница есть! Автомобиль – габаритный транспорт. Его хорошо видно на дороге (и то регулярно происходят ДТП). Мотоцикл же всегда остаётся невидимкой. Даже яркая экипировка не помогает. Для новичка очень важно убедиться в этом на своём опыте. Необходимо будет также научиться предугадывать дорожную обстановку на «несколько ходов» вперёд.

Все мотоциклисты знают, что большая кубатура и взрывной характер провоцируют пилота нарушать правила. Если опытный райдер может себе это позволить, то новичок пока не умеет настолько хорошо реагировать. Его рефлексы не отточены, навыков всё ещё маловато. Зато гонора – хоть отбавляй! Поэтому мы советуем в качестве первого мотоцикла выбирать 125-кубовую технику. Вот несколько её преимуществ:

  • Открыть категорию А1 для законной езды по ДОПам можно уже с 16 лет;
  • Эти байки сравнительно недорогие, как новые, так и б/у;
  • Они весьма дёшевы в обслуживании;
  • «Кушают» очень мало топлива;
  • Расходники и запчасти можно найти даже в глубинке;
  • Одного-двух сезонов вполне достаточно для того, чтобы освоить необходимые навыки управления мотоциклом;
  • Если вы купите японский мот с пробегом, к примеру – легендарную Yamaha YBR 125, то продать его сможете по той же цене, не теряя в деньгах.

Выбор мотоцикла по росту

Рост – важный фактор, прямо влияющий на выбор мотоцикла. Высота по седлу бывает разной, в зависимости от типа байка. Так, кроссовые и эндуро-мотоциклы для бездорожья отличаются высоким клиренсом и огромным ходом подвески. Они очень высоки по седлу, но в данном спорте это оправдано: пилот практически всегда стоит над мотом, а ногой «ловит» его только в крутых поворотах. В то же время для езды по городу такой высокий байк не подойдёт. Многочисленные светофоры, переходы, перекрёстки вынуждают пилота регулярно останавливаться. Идеально, если он твёрдо стоит обеими ногами на асфальте. Это – наиболее безопасный вариант, позволяющий в случае чего «поймать» заваливающийся байк, оттолкнувшись ногой. Неровности дороги, случайная яма, уклон, песок, мучка на обочине – всё это требует уверенного удержания мотоцикла на скорости ноль км/ч. Конечно, ездить можно на любом двухколёснике. Немало пилотов лишь слегка касаются асфальта носком одной ноги. Но этот вариант небезопасный. А брать на борт пассажира, не имея возможности твёрдо держать мотобайк, вообще безответственно.

Поэтому во время выбора мотоцикла обязательно нужно «померить» его. Либо хотя бы воспользоваться сайтом http://cycle-ergo.com, где можно сделать это виртуально, выбрав марку и указав параметры своего роста.

Подбираем байк для города

Выбор городского мотоцикла довольно прост. Моделей типа Street или Classic очень много. Их легко узнать независимо от марки благодаря нескольким особенностям:

  • Небольшое количество пластика;
  • Средняя или даже низкая высота по седлу;
  • Ровная, практически прямая посадка;
  • «Дорожная» резина;
  • Прекрасная управляемость, манёвренность.

Они бывают разной кубатуры, мощности. Есть малокубатурники, такие как Yamaha YBR 125 или Suzuki Bandit 250. Есть помощнее – проверенные десятилетиями Honda CB 400 SF или ретро-байк Kawasaki W650.

В принципе, для города могут подойти мотоциклы других классов. Правда, на спортах вроде Yamaha YZF R1 или Honda CBR 600 RR ездить по городским улицам крайне неудобно. «Лежачая» посадка, взрывная работа мотора, необходимость его «крутить» требуют наличия гоночного трека, а не улиц с перекрёстками, светофорами и активным дорожным движением.

Выбираем байк для путешествий

Выбор туристического мотоцикла рано или поздно касается каждого, кто собрался отправиться в путешествие. В идеале, байк «на дальняк» должен отвечать следующим критериям:

  • Иметь удобную посадку с прямой спиной;
  • Обладать мягкой подвеской, умеренно высоким клиренсом для преодоления просёлочных дорог;
  • Иметь хорошую ветрозащиту;
  • Быть увешанным различными кофрами, сумками, багажниками (опционально, можно доделать самостоятельно);
  • Объем топливного бака, расход бензина должны позволять проехать на мотоцикле как можно дольше (300-500 км от заправки до заправки);
  • В идеале – ABS. Это повышает безопасность. А длительная езда по трассе так или иначе притупляет реакцию и рефлексы пилота;
  • Соотношение веса и размера байка должны быть такими, чтобы в случае падения пилот мог бы поднять его без посторонней помощи.

С карданом или без – вечный вопрос, касающийся туристических мотов. Наличие кардана позволяет проезжать десятки тысяч километров без лишних забот. В то время как обслуживание цепи необходимо каждые 500-600 км, а также после каждого дождя или мойки. При этом отслуживший свой ресурс кардан придётся менять целиком – а это очень сильно бьёт по карману. В то время как цепь со звёздами стоят копейки, а поменять их можно даже в поле «на коленке». Здесь уже выбор делает каждый для себя.

К классическим «туристам» относятся BMW R1200GS, BMW R1200RT, Triumph Trophy 1200, Kawasaki Vulcan 1700 Voyager, Honda Gold Wing, некоторые другие мотоциклы Хонда и Ямаха. Неплохо в качестве туристических зарекомендовали себя и круизёры, позволяющие вытянуть ноги, расслабиться в долгом пути.

Выбирая мотоцикл, помните о том, что лучший байк для дальняков – это тот, который уже у вас есть. Лучше отправиться в путешествие на малокубатурнике или дорожнике, чем не поехать вовсе, годами откладывая деньги на технику своей мечты.

Есть ли смысл брать бездок?

Крайне не рекомендуем вам выбирать мотоцикл без документов. Этот выбор несёт с собой множество неудобств:

  • Есть риск того, что байк ворованный – вас посчитают соучастником;
  • Мот всегда могут «отжать», угнать, вы никогда не сможете обратиться в правоохранительные органы, подать в розыск и вообще доказать, что это ваша техника;
  • ГИБДД всегда будут интересоваться бездоками. Вы не сможете спокойно ни на слёт выехать, ни в мотопутешествие отправиться, ни в колонне на открытие или закрытие сезона ехать. Всегда будет присутствовать страх перед законом;
  • Если вы попадёте в ДТП, то всегда будете виновны, независимо от того, с какой скоростью вы ехали, и кто кого должен был пропустить. Вы просто не имели права находиться на ДОПах на незарегистрированном транспорте.

Регистрация мотоцикла – несложная процедура, и не отнимет у вас много времени. Главное изначально купить «чистый» байк, проверить его по номеру рамы, получить справку-счёт или оформить договор купли-продажи. Зато после этого можно быть уверенным и спокойным. Что тоже повышает реакцию и безопасность на дороге.

Выбор мотоцикла – очень важен. Отнеситесь к этому со всей ответственностью, и тогда вы будете получать от езды только удовольствие!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector